El monorriel: la apuesta del Gobierno que ni sus propios estudios respaldan

SANTO DOMINGO, R.D.

La Fuerza del Pueblo volvió a poner el dedo en la llaga del debate sobre la movilidad urbana en la capital: el monorriel no es la mejor solución para Santo Domingo. Y lo más incómodo para el Gobierno es que esa afirmación no surge de la oposición, sino de sus propios estudios técnicos.

El ingeniero César Fernández, miembro de la Dirección Política de la Fuerza del Pueblo, dejó claro que su organización no se opone a la construcción de obras de infraestructura. Sin embargo, cuestionó con firmeza la insistencia oficial en impulsar el monorriel, un sistema que —según evaluaciones técnicas oficiales— quedó en tercer lugar frente a otras alternativas de transporte masivo.

Fernández hizo estas precisiones durante una entrevista radial matutina, acompañado de miembros de la Comisión Especial de Infraestructura de la FP, como parte de una ofensiva política para desmontar lo que califican como una decisión improvisada y mal sustentada del Gobierno.

“Nosotros no estamos en contra de mejorar el tránsito ni la movilidad. Lo que decimos es simple: si hay opciones más eficientes, más seguras y ya probadas, ¿por qué escoger la que obtuvo la peor evaluación técnica?”, cuestionó.

El dirigente explicó que la Fuerza del Pueblo analiza el proyecto desde tres ángulos clave: el impacto real en la movilidad urbana, los riesgos de seguridad del sistema y la experiencia concreta del monorriel que actualmente se construye en Santiago, cuya ejecución —aseguró— ha evidenciado serias limitaciones.

En ese sentido, Wilkin Moreno, especialista en gestión de riesgos y secretario de Riesgos de la FP, advirtió sobre debilidades estructurales y operativas del sistema, mientras que Jeffrey Infante, ingeniero civil y exviceministro de Obras Públicas, recordó que la experiencia del monorriel de Santiago dista mucho de ser un modelo exitoso.

Fernández subrayó que el Plan de Movilidad Urbana Sostenible, elaborado por el propio Gobierno, evaluó múltiples alternativas de transporte masivo y seleccionó tres sistemas finalistas, a los cuales asignó puntuaciones técnicas claras.

“El resultado es contundente: el metro obtuvo la mejor calificación, el monorriel quedó en tercer lugar. No lo dice la Fuerza del Pueblo, lo dice el estudio oficial del Gobierno”, enfatizó.

Incluso —agregó— funcionarios del propio oficialismo han admitido públicamente que el metro es la opción técnicamente superior. La justificación para insistir en el monorriel, dijo, ha sido económica, no funcional.

“Pero el transporte masivo no puede medirse solo por costos iniciales. Debe medirse por su capacidad para mover gente hoy y dentro de veinte o treinta años. Y ahí el monorriel se queda corto”, advirtió.

Según explicó, el sistema proyectado para Santo Domingo, que originalmente formaba parte de la Línea 3 del Metro, tendría una capacidad estimada de 12,500 pasajeros por hora por sentido, muy por debajo de lo que puede ofrecer un metro convencional.

“Estamos hablando de planificación seria, no de soluciones de corto plazo. Y según los propios números del Gobierno, el metro sigue siendo la opción más eficiente para una ciudad como Santo Domingo”, concluyó.