¡Putin advierte! Moscú amenaza con responder si Occidente captura buques rusos
El Kremlin advierte que las represalias podrían producirse “en cualquier lugar”, incluso en el Pacífico, mientras Medvédev amenaza con atacar barcos mercantes vinculados a países enemigos. Washington, entretanto, habría presionado a Zelenski para frenar ataques contra petroleros e instalaciones del corredor energético de Novorossiysk.
EUROPA
El presidente ruso, Vladimir Putin, elevó este miércoles la tensión con Occidente al advertir que Rusia responderá si países europeos incautan buques mercantes rusos.
Putin calificó esas eventuales acciones como una forma de “piratería y bandolerismo” y aseguró que Moscú respondería “de la misma manera” si Occidente procede contra embarcaciones rusas. Lo más preocupante de su advertencia es que dejó claro que una eventual respuesta rusa no estaría limitada geográficamente al lugar donde se produzca la incautación.
Durante una visita a unidades de la Flota del Pacífico, Putin afirmó que las represalias podrían ejecutarse “donde lo consideremos necesario”, incluso en la zona de responsabilidad de esa flota.
La declaración se produce en medio de la ofensiva europea contra la denominada “flota en la sombra” rusa, integrada por buques utilizados, según los gobiernos occidentales, para transportar petróleo y otros productos rusos y evadir las sanciones impuestas a Moscú.
Medvédev va todavía más lejos
El vicepresidente del Consejo de Seguridad de Rusia, Dmitri Medvédev, elevó aún más el tono.
Medvédev sostuvo que Rusia tendría derecho a atacar buques mercantes de países considerados enemigos si existen razones para sospechar que transportan cargamentos destinados a favorecer a esos países.
Su advertencia incluye incluso aguas neutrales, una afirmación que eleva considerablemente el riesgo de incidentes entre buques civiles y fuerzas militares.
El funcionario también cuestionó el uso de las llamadas “banderas de conveniencia”, mediante las cuales barcos pertenecientes a empresas de un país pueden registrarse bajo la bandera de otro.
Sin embargo, las afirmaciones de Medvédev representan la posición política rusa, no una autorización automática reconocida por el derecho marítimo internacional para atacar buques mercantes. La legalidad de cualquier interceptación, abordaje o ataque dependería de circunstancias concretas y de las normas aplicables.
Novorossiysk: el nuevo punto caliente
Mientras Moscú amenaza con represalias, el mar Negro se ha convertido en otro escenario peligroso.
El Consorcio del Oleoducto del Caspio (CPC) informó que el 30 de julio un dron atacó al petrolero Nissos Sifnos, con bandera de Islas Marshall, mientras cargaba crudo en una terminal marítima del CPC. Otro buque, el Marathi, también fue atacado cuando se dirigía hacia la terminal. El CPC afirmó que no hubo muertos ni derrames de petróleo.
Estos ataques son especialmente sensibles porque el CPC transporta principalmente petróleo kazajo hacia el puerto ruso de Novorossiysk. Entre las compañías vinculadas a ese flujo energético se encuentran Chevron y ExxonMobil, además de otras grandes empresas internacionales.
El 19 de julio, otro ataque con drones afectó a los petroleros ASIA y Nissos IOS durante operaciones de carga en la terminal del CPC. Tampoco se registraron víctimas, pero uno de los barcos sufrió un incendio.
Vance habría pedido a Zelenski detener los ataques
Y aquí aparece un elemento particularmente llamativo.
Según una información publicada este miércoles por el Financial Times, el vicepresidente estadounidense J.D. Vance habría pedido al presidente ucraniano Volodímir Zelenski, durante una conversación telefónica del 31 de julio, que detuviera los ataques contra petroleros no rusos y contra instalaciones relacionadas con el CPC en la zona de Novorossiysk.
La preocupación de Washington estaría relacionada con el riesgo de afectar el mercado mundial del petróleo y los intereses de empresas estadounidenses que operan en Kazajistán.
La información señala que Kiev habría aceptado limitar los ataques contra instalaciones del CPC y contra buques extranjeros, aunque mantendría como excepciones embarcaciones sancionadas por Ucrania o aquellas que transporten petróleo o mercancías rusas. Reuters señaló que no pudo verificar independientemente todos los detalles del acuerdo y que la Casa Blanca, el Departamento de Estado y la oficina de Vance no respondieron inmediatamente a sus solicitudes de comentarios.
El petróleo vuelve a quedar en medio del fuego
El problema va mucho más allá de Rusia y Ucrania.
El corredor del CPC es fundamental para la exportación del petróleo kazajo. El consorcio señala que en 2025 transportó unos 70,5 millones de toneladas de crudo, más del 75 % perteneciente a cargadores internacionales, entre ellos compañías como Chevron, ExxonMobil, Eni y Shell.
Por eso, cualquier ataque contra los buques o las instalaciones de esta ruta puede generar repercusiones que trasciendan el campo militar y lleguen directamente a los mercados energéticos internacionales.
Una peligrosa escalada marítima
Lo ocurrido en las últimas semanas dibuja un escenario cada vez más delicado:
- Europa amenaza con incautar buques vinculados a la flota rusa sancionada.
- Putin amenaza con represalias globales.
- Medvédev habla abiertamente de atacar buques mercantes vinculados al enemigo.
- Ucrania golpea objetivos energéticos y marítimos utilizados por Rusia.
Estados Unidos intenta evitar que esos ataques alcancen a petroleros y empresas occidentales.
Y, en medio de todo esto, el petróleo kazajo sigue pasando por territorio ruso y empresas estadounidenses siguen teniendo intereses económicos en esa ruta.
La gran pregunta ahora es si estamos ante otra escalada de amenazas políticas o ante el comienzo de una guerra marítima de represalias, donde un barco comercial pueda convertirse en el próximo detonante de una confrontación mucho mayor.
Y hay que destacar que cuando empiezan a hablar de capturar barcos, responder con barcos y atacar buques en aguas internacionales, ya no se trata solamente de sanciones. Se está jugando con una chispa en medio de un océano lleno de combustible.
